新能源汽車興起帶給成都工業(yè)線束加工的機(jī)遇和挑戰(zhàn)有哪些，今天跟著小編一起來看看！

▼ 新能源汽車快速發(fā)展將推動(dòng)線束加工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，以美國、日本、歐盟以及中國為代表的國家和地區(qū)紛紛開始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，以緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力。

在新能源汽車快速發(fā)展的行業(yè)趨勢中，汽車線束作為重要的汽車基礎(chǔ)零部件，正面臨設(shè)計(jì)開發(fā)、工藝革新、性能突破的重要發(fā)展時(shí)機(jī)。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求。所以對(duì)于新能源汽車線束的加工也要求更為苛刻，尤其是高壓線束的加工。

早在2015年，海勝自動(dòng)化就開始著手對(duì)新能源線束加工設(shè)備開始進(jìn)行布局。新能源線束的發(fā)展是在朝著兩ji化發(fā)展的，一種是大電壓、大電流，大平方屏蔽線纜的高壓線束，另外一種是低電壓、小電流和作為信號(hào)傳遞的細(xì)線為主的低壓線束。

目前新能源電動(dòng)汽車通常使用高達(dá)600V的或更高的驅(qū)動(dòng)電壓，比燃油汽車的12V電壓高出很多，要求線束有更強(qiáng)的耐壓性和密封性，以避免汽車遭遇碰撞后的高壓線路短路而引發(fā)燃燒事故。

此外，新能源汽車應(yīng)用的是交流電機(jī)，電磁干擾較為強(qiáng)烈，新能源汽車線束的設(shè)計(jì)須考慮電磁干擾性，以保證線束應(yīng)用的可靠性。

▼ 汽車線束產(chǎn)品輕量化成為未來發(fā)展領(lǐng)域

在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為提高汽車的燃效性能，汽車廠商正在大力推進(jìn)汽車生產(chǎn)輕量化。

車身減重將優(yōu)化汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性及碰anquan性，有效改善汽車品質(zhì)。

受此影響，汽車線束的輕量化發(fā)展也成為突破領(lǐng)域。

目前，隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子設(shè)備的大量使用使得車內(nèi)電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜，汽車線束重量的增加也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加，線束的輕量化發(fā)展目標(biāo)顯得愈發(fā)重要。

在汽車線束加工產(chǎn)品減重方面，除了大量使用薄壁導(dǎo)線縮小導(dǎo)線截面積外，采用比銅成本更低、質(zhì)量更輕的鋁作為原材料成為線束輕量化的熱點(diǎn)研發(fā)方向。

未來，鋁導(dǎo)線易氧化、電氣性能和機(jī)械性能不穩(wěn)定的問題一旦有了成熟的解決方案，輕質(zhì)化的鋁制線束有望成為汽車線束加工行業(yè)的發(fā)展方向。

▼ 國產(chǎn)線束龍頭顯現(xiàn)，未來資本競逐將加速優(yōu)勝劣汰

目前國內(nèi)汽車線束加工設(shè)備企業(yè)雖然較多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車型單一，主要為自主品牌配套加工。

隨著我國自主品牌零部件企業(yè)整體實(shí)力的增強(qiáng)，部分在gaodang、好的線束市場建立品牌影響力的線束加工龍頭企業(yè)開始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

未來隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車整車制造廠商對(duì)汽車線束產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格復(fù)雜，規(guī)模較小、實(shí)力較弱的線束加工企業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的市場環(huán)境，而我國線束加工企業(yè)將憑借突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶資源進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，未來我國線束加工行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實(shí)現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

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